L'HISTOIRE DES ORIONS
Conçu et dessiné en 1975 par Jean GRINVALDS, l'Orion G-801 a été construit dans les années qui suivirent par l'auteur lui-même, à titre privé. Le but était d'essayer une nouvelle formule d'avions de tourisme, afin d'améliorer les performances et accessoirement le confort. Cet appareil regroupe des solutions technologiques modernes ( hélice propulsive, matériaux composites) qui apportent des avantages certains, vérifiés en vol depuis juin 1981. L'expérience accumulée par le prototype G-801 a servi à l'élaboration du G 802 diffusé en kit. Bien que situé dans le haut de gamme des quadriplace de voyage, cet avion moderne et performant est donc accessible à la construction amateur. Ses qualités particulières et son esthétique réussis en font un appareil de réputation mondiale.L'orion est un quadriplace de voyage à moteur central et à hélice propulsive. La cellule est entièrement réalisée en matériaux composite : fibre de verre plus kevelar localement, polyester ou epoxy, mousse de PVC etc. Il comporte un train tricycle rétractable électriquement (sortie manuelle de secours), ainsi que des volets électriques. Le moteur est un lycoming 0.360 de 180 ch. L'hélice propulsive tripale d'un diamètre 1m55 et à pas réglable au sol, ou à pas variable en vol. La transmission moteur hélice bénéficie d'une très grande expérience en vol et se caractérise par la présence entre le moteur et l'arbre d'un coupleur à poudre (sorte d'embreillage). celui-ci à pour fonction de filtrer les résonances éventuelles en torsion de l'arbre et intervient comme limiteur de couple. En fonctionnement normal, ce coupleur transmet 100% de la puissance. La transmission est composée en dehors de ce coupleur, d'un embout coulissant, d'un flector, d'un arbre creux en acier, d'un roulement arrière monté sur silent-blocks et supportant la poussée de l'hélice.Cette poussée s'effectue donc uniquement sur l' arrière du fuselage et non sur l'arbre ou sur le moteur.
Différence entre G 801 et G 802
Le G-802 est la version diffusée en kit de l'ORION avec en plus:
- augmentation du volume de la cabine (plus 15 cm en longueur et plus 4 cm en largeur), l'accès étant en outre facilité.
- Légère augmentation de la gouverne de direction et adjonction d'une sous dérive,
- karmans d'ailes redessinés (gain aérodynamique),
- décalage des sorties d'aires de refroidissement vers l'arrière.
GOELAND DG87:
Dérivé de l'Orion mais ensemble de la structure renforcée par un treillis métallique celui-ci étant calculé pour supporter tous les cas de charges, le revêtement en matériaux composites étant là uniquement pour l'aérodynamique. Evidemment comme l'indique le dossier de calcul, la structure du G 802 étant prise comme telle, la masse de la coque est pénalisante et pourrait être allégée. Mais la masse supplémentaire due au treillis n'est pas excessive environ 20 kg. Les trains d'atterrissages sont également renforcés. Cette modification a été réalisée par Monsieur Jacques DARCISSAC qui réalisa le DG87 n°01.